宁波市盐城商会

3月10日11时28分，通苏嘉甬铁路杭州湾跨海铁路桥海上首个桩基开钻，标志着这座世界最长跨海高速铁路桥海上工程正式开工，这也预示着未来，从盐城乘坐高铁去往苏南及浙江等地，将更加方便快捷。

通苏嘉甬铁路杭州湾跨海铁路桥由沪杭客专公司建设管理、中国铁设和中铁大桥院设计、中咨管理监理、中铁大桥局等单位承建，是南通至宁波高铁控制性工程，设计时速350公里，全长29.2公里，共有北、中、南三座航道桥和跨大堤、海中、浅滩区引桥，属超长大的高速铁路桥梁集群工程，其中北航道桥主跨为450米，是世界最大跨度无砟轨道斜拉桥；中航道桥主跨为2×448米，为世界最大跨度无砟轨道三塔斜拉桥。

通苏嘉甬铁路是国家高速铁路网“八纵八横”主骨架之一，是沿海铁路客运通道的重要组成部分，是长三角城际铁路网的骨干线路。该线自盐通高速铁路南通西站起，向南经江苏省苏州市浙江省嘉兴市、宁波市引入，宁波枢纽宁波站新建线路长301公里设计时速350公里建设工期5年。

盐通高速铁路是中国“八纵八横”高铁网的第一纵沿海铁路的重要组成部分，也是串联“一带一路”建设和“长江经济带”发展两大国家战略的重要交通脉络。

将来，随着盐通高速铁路与通苏嘉甬铁路的无缝对接，中国沿海铁路动脉将进一步完善盐城人的出行将迎来又一大利好。

目前，盐城高铁畅联全国20个省份70余座城市与主要中心城市，时空距离大大缩短，带来的同城化效应不断增强。

盐城站日开行旅客列车达121趟次，日均接发送旅客达2万余人，近三年铁路客运量在全市客运总量中的占比逐年增长，分别为11%、30%、45%，高铁出行逐渐成为首选。

令人期待的是，另外一条时速350公里的盐泰锡常宜铁路也渐行渐近。作为全省重点工程项目，这条铁路目前已完成可研全部前置要件，正组织开展可研报批等前期工作。接下来，盐城还要全力推进新长铁路扩能改造，开通青盐铁路货运功能和中欧接续班列，谋划实施沪苏湖铁路北延至盐城、沿海高铁和响水港铁路支线，着力打造长三角北翼区域性综合交通枢纽。